风险登记册 · 条目
Q1 · 可预测Toyota（丰田）意外加速召回事件
Toyota内部曾夸口通过把召回压小而节省了1亿美元，结果却为此付出12亿美元的代价。
有据可查、本可预见，却依然被忽视的风险。失灵的是注意力，不是信息。
为什么是这个象限
这些信息不只是可以拿到，它本来就在内部，而且被当成一项成绩。2009 年 7 月向丰田华盛顿办公室所作的一份演示，在「丰田的胜利 - 安全组」一栏下列出，公司就凯美瑞和 ES 车型谈成了一项设备召回，「省下 1 亿美元以上，且未发现缺陷」，旁边还有在侧气囊立法上省下的 1.24 亿美元。危险是已知的，补救措施的价格也算好了。公司的决定是买一个范围更窄的。那笔 12 亿美元的罚款针对的是隐瞒，而不是缺陷本身。
记录在案
- 2009 年 7 月丰田的一份内部演示在「丰田的胜利 - 安全组」下列出：「就凯美瑞/ES 的 SA 问题谈成『设备』召回；省下 1 亿美元以上，且未发现缺陷」，指的是 2007 年 9 月对 55,000 块脚垫的召回。确定
- 同一份演示还声称，新的侧气囊安全法规分阶段实施为丰田省下 1.24 亿美元，推迟一项更严格的车门锁规定又省下 1,100 万美元。确定
- 2014 年 3 月，美国司法部依据一项暂缓起诉协议、就一项电汇欺诈罪名处以 12 亿美元罚款，为汽车企业有史以来受到的同类最高罚款；丰田承认就脚垫卡滞和「粘滞踏板」问题误导了消费者和 NHTSA。确定
- 丰田因意外加速在全球召回约 900 万辆汽车：约 520 万辆因脚垫卡滞，约 230 万辆因加速踏板，其中约 170 万辆两项都涉及。高
- 截至 2010 年 1 月，NHTSA 投诉中与该缺陷相关的死亡指称为 21 起，在 2010 年 1 月 28 日宣布召回后升至 37 起。中
来源
通讯
每周一则风险故事，像这一则一样被拆开：什么是已知的，什么被忽视了，以及它真正属于哪个象限。
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