Risikoregister · Eintrag
Q-F · BetrugVolkswagen Dieselgate
Die Software wusste, wann sie geprüft wurde, und lief nur dann sauber. 11 Millionen Autos.
Der fünfte Quadrant, in dem die Sache nie echt war. Das Anzeichen ist, dass die Geschichte zu sauber ist.
Warum dieser Quadrant
Das Compliance-Ergebnis wurde hergestellt und nicht erreicht. Die Motorsteuerungssoftware erkannte die Bedingungen eines offiziellen Abgastests und aktivierte nur unter diesen Bedingungen die volle NOx-Nachbehandlung; im normalen Fahrbetrieb wurde die Regelung zurückgenommen, und die Emissionen auf der Straße erreichten bis zum 40-Fachen des US-Grenzwerts. Die Zertifizierungsdaten, auf die sich Behörden, Käufer und Investoren stützten, beschrieben damit einen Betriebszustand, in dem das Fahrzeug auf der Straße nicht lief. Das diagnostische Merkmal ist die Sauberkeit der Aufzeichnungen: Die Fahrzeuge bestanden durchgängig, und sie bestanden nur dort, wo sie beobachtet wurden. Nichts fiel aus und wurde danach vertuscht, weil es nichts gab, was hätte ausfallen können. Das ist Q-F.
Die Aktenlage
- Volkswagen selbst gab (Ad-hoc-Mitteilung vom 22. September 2015) bekannt, dass weltweit rund 11 Millionen Fahrzeuge mit dem Dieselmotor des Typs EA 189 betroffen seien. Dies ist eine vom Unternehmen genannte weltweite Zahl, keine unabhängig geprüfte Erhebung.gesichert
- Die NOx-Emissionen der betroffenen Fahrzeuge im Straßenbetrieb lagen bis zum 40-Fachen über dem US-Grenzwert; die Verstoßmitteilung der EPA vom 18. September 2015 erfasste rund 499.000 in den Vereinigten Staaten verkaufte Dieselpersonenwagen mit 2,0 Litern Hubraum.gesichert
- Im US-Vergleich vom Juni 2016 sagte VW zu, bis zu 14,7 Mrd. $ aufzuwenden: bis zu 10,03 Mrd. $ für Rückkäufe, Leasingauflösungen und Entschädigungen von Verbrauchern für knapp 500.000 Fahrzeuge mit 2,0 Litern Hubraum der Modelljahre 2009 bis 2015, dazu 4,7 Mrd. $ für die Minderung der Umweltbelastung und für Technologien für saubere Fahrzeuge.gesichert
- Im Januar 2017 erklärte sich die Volkswagen AG bereit, sich in drei Anklagepunkten schwerer Straftaten schuldig zu bekennen und 4,3 Mrd. $ zu zahlen: eine Strafzahlung von 2,8 Mrd. $ zuzüglich 1,5 Mrd. $ aus zivilrechtlichen Einigungen, bezogen auf rund 590.000 Dieselfahrzeuge in den USA.gesichert
- Die kumulierten GLOBALEN Kosten des Skandals aus Bußgeldern, Strafen, Vergleichen und Rückkaufkosten erreichten bis Mitte 2020 rund 33,3 Mrd. $ (Presseaufstellung, keine einzelne offizielle Zahl).mittel
Quellen
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