风险登记册 · 条目
Q-F · 欺诈Volkswagen Dieselgate（大众柴油门）
软件知道自己何时被检测，只有那时才干净运行。1,100万辆汽车。
第五个象限：这件事从来就不是真的。它的迹象是，故事太干净了。
为什么是这个象限
合规结果是被制造出来的，而不是达成的。发动机管理软件能识别官方排放测试的工况，并且只在这些工况下启用完整的氮氧化物后处理；在正常驾驶中控制被调弱，道路排放最高可达美国标准的 40 倍。因此，监管机构、买家和投资者所依赖的认证数据描述的是一种车辆在路上并不运行的工作模式。诊断性的迹象在于记录太干净了：这些车一直通过，而且只在被盯着的地方通过。没有什么先失效再被掩盖，因为根本没有可失效的东西。这就是 Q-F 欺诈。
记录在案
- 大众汽车自己宣布（2015 年 9 月 22 日临时公告），全球约有 1,100 万辆装配 EA 189 型柴油发动机的车辆受影响。这是公司自行陈述的全球数字，并非经独立审计的统计。确定
- 受影响车辆的道路氮氧化物排放最高达美国标准的 40 倍；美国环保署 2015 年 9 月 18 日的违规通知涵盖在美国销售的约 499,000 辆 2.0 升柴油乘用车。确定
- 在 2016 年 6 月的美国和解中，大众同意支出最多 147 亿美元：其中最多 100.3 亿美元用于回购、租约终止和对近 500,000 辆 2009 至 2015 年款 2.0 升车辆车主的赔偿，另有 47 亿美元用于污染治理和绿色车辆技术。确定
- 2017 年 1 月，大众汽车股份公司同意就三项刑事重罪指控认罪并支付 43 亿美元：包括 28 亿美元刑事罚金加 15 亿美元民事处理金额，涉及约 590,000 辆美国柴油车。确定
- 到 2020 年年中，这桩丑闻在罚款、处罚、和解和回购成本上的全球累计代价约为 333 亿美元（媒体汇总，并非单一官方数字）。中
来源
通讯
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